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Ｈ２７．４．１１
クランク交換
道具と交換用クランクがあったので、交換に着手した。
互換性というのは素晴らしい考え方だ。スギノプロダイとＴＡがそうだった以上に、フレームは異端児なStridaとズノウ（だけじゃないけど）が同じクランクを使うことができる。
フィキシングボルトはさほど固くなかったので、簡単に外れた。よく固まって、ボルトの角をなめてしまうということがある。Stridaの場合、８ｍｍアーレンキーで抜く。あとは、コッタレスクランク抜き工具でクランクを外す。
純正は左右で４２７ｇ。１６５ｍｍスギノスーパーマイティは、で左１７０ｇ。右はリング込みで３５７ｇ。少々重くなる。
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仮取り付けして比べた。どれがいいかな。そうそう、幸いにギヤ版と本体が干渉しないので、取り付けることはできそうだ。そうなると、ＴＡのシクロツーリストなんていいのだが。
| スギノチェンリング | カンパ＆サカエ | カンパ |
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右端のカンパだけのものがいいかな？
結局真ん中にしました。
Ｈ２７．４．１１
Ｓｔｒｉｄａ部分アップ
前から見た図。片持ちタイヤなので細い！ 走った感じは不安はないけれど、見たときに違和感。そのうち慣れるでしょう。
このStridaは1998年ごろのＭＫ２なんでしょう。歴史を見てもよくわからない。2002年のＭＫ３になると、アルミリムでスポーク編みのタイヤになっているから。ＭＫ２でもマイナーバージョンがあるようだ。
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前輪と後輪は、折りたたんだ時にプラスチックの嵌合器で固定されるが、いまいちカチッとはまらない。ベルクロテープででも固定するかな。フェンダーはオレンジ。緑に変えようかな。
ブレーキはこのようにドラムブレーキ。ブレーキングで止まるときに、響き渡る音がうるさい (^^;) いつか調整しようかな。
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ハンドルバーは折り畳み式の一本バー。ステムの首が長い。そのためかハンドリングがなかなか慣れない。走っているとクネクネするので、歩行者や他の自転車に迷惑になりそう。
ブレーキレバーはストックしている綺麗なsimanoのに変更予定。指の短い私には今のブレーキレバーが大きいのだ。
ステムの先頭にはStridaのロゴがない。
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クランクは１７０ｍｍらしい。一般自転車の左クランクを右にもつけたような感じになっている。一輪車のようだ。実際、一輪車用の１６５ｍｍクランクを取り付けている人もいるようだ。
これを交換したいが、一般の自転車は右クランクがアームやチェンリングとくっ付くので厚みがある。真ん中の画像では、多少隙間があるので、どうにか入るかもしれないが、５アームが重さを増加させるだけになるかもしれない。飾りになって、のっぺりしたチェンホイールのところが改善されることを期待したい。
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純正のサドルだ。長さ２６ｃｍ、後ろ幅１７ｃｍほどだ。今日１２ｋｍほど走ったが悪くはない。構造的に前傾姿勢にならないので、もう少し幅広で、中央がへこんだサドルを探すかもしれない。
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フォークと前三角（？）の上側結合部分だ。これで大丈夫なんだろう。世に出てから大分経つし。
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手を入れるところがいろいろあって、またまた暇が無くなる。
Ｈ２７．４．７
Ｓｔｒｉｄａをゲット
中古のＳｔｒｉｄａをゲットした。１３Ｋだった。少々前にディスクブレーキのバージョンのものをうっかりと逃してしまっていたので、ラッキーだった。チョイ乗りとはいっても運動不足なので、頑張って乗る。
しばらく練習したのち、通勤にもボチボチと使おうと思う。ミニベロやロードがあるけれど、Ｓｔｒｉｄａはロッカーに置いておけるからね。盗難を心配しなくていいわけだ。
時々、レポートします。が、レポートするだけ乗れるかな？
Ｈ２２．６．７
チェーンホイールはカンパだ！
チェーンホイールが５２Ｔなので軽いし，チェーンのテンションもうまく吸収されずに緩いので，５３Ｔを物色していた。５５Ｔや５４Ｔでも良かったのだが，５３Ｔを安くゲットできた。それもカンパニョーロだ。５３Ｔの歯数が丁度良かった。ピッタリとチェーンテンションが整った。
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安物のミニベロだが，クランクはスギノのスーパーマイティ(?)だし，大歯はカンパ，使わない小歯はサカエロイヤル４２Ｔという，アンバランスなところがとてもよろしい。
Ｈ２２．５．２９
改良するのが難しい
後ろブレーキのオフセット金具がうまく揃わない。結局，真鍮ブロックからでも削り出さねばならないようだ。フレーム（図中円形部分）に取り付ける軸（青ボルト）とブレーキ本体の固定軸（紫ボルト）が４５度ほどの角度差があるのだ。
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先は長い。
Ｈ２２．５．２２
改良するのが楽しい２
チェーンホイールの留め金具を購入した。ダブル用だったので，使わないインナー４２Ｔを外側にして固定している。いずれは，チェーンガードを準備するつもりだ。
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タイヤも交換した。ブロックパターンだったので，走行中の振動が強すぎて乗り心地が良くなかった。そこで，ノーマルパターンにした。シュバルベのスマートなタイヤもあったが，安いのにした。
後ろのブレーキはバンドブレーキなのだが，パンクしたときの処理しやすさを考えて，サイドプルブレーキに交換しようと考えている。ダボに直接ブレーキ本体を差し込むとリーチ不足でリムにシューが当たらないので，オフセット金具を取り付けてみようと試行錯誤だ。
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その後，ブレーキレバーやケーブル類を新しいものに替える計画だ。
Ｈ２２．５．１５
改良するのが楽しい
以前，娘の送迎用に購入していたが使われないままになっていた１２インチのミニ自転車を改良することにした。
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サドルとシートピラーは以前に交換していた。ピラーはもう少し長い物を検討している。現在の物は３５ｃｍだ。
泥除けやキャリヤーは外した。クランクが鉄製で重く錆びていたので，使わなくなっていたスギノのスーパーマイティに交換した。うまく入ってくれた。ギヤ板は４８Ｔだったので踏み心地がやけに軽かったのだが，５２Ｔに交換して適度なギヤ比になったようだ。固定ボルトを他に流用しているので，取りあえず１０ｍｍボルトで固定している。
チェーンも交換したのだが，スプロケットとチェーンリングの歯数の関係で，後輪の位置をずらしても弛みが解消しない。歯数を変える必要があるかな。走らせるのに問題はないのだが。
チェーンラインが真っ直ぐではないので，ギヤ板をインナー側に取り付ける必要がある。アウター側には飾りギヤ板を取り付けるか，ガードを付けるかしようと思う。これで走るには充分だ。後は，楽しみながら改良していく。
１． タイヤがブロックデザインなのでそうこう振動が激しい。滑らかなタイプの物が必要だ。
２． ブレーキとブレーキレバーもデザインがよい物にしたい。
